Дизельные компрессоры

В настоящее время встречаются дизельные компрессоры с компрессорными блоками двух типов: поршневым или винтовым, но так как наибольшее распространение в последнее время получили передвижные компрессоры с винтовым блоком по причинам, о которых будет сказано ниже, мы подробнее остановимся именно на этот типе компрессоров.
Винтовые компрессоры относятся к типу объемных компрессоров. Принцип работы большинства винтовых компрессоров следующий. Винтовой компрессор всасывает атмосферный воздух через воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Далее очищенный воздух проходит через многофункциональный регулятор всасывания и попадает в винтовой блок, являющийся «сердцем» компрессора. Здесь воздух сжимается и перемешивается с маслом, впрыскиваемым в блок в точно дозированных количествах. Образовавшаяся воздушно-масляная смесь нагнетается в сепаратор, где при прохождении смеси через картридж происходит разделение масла и воздуха. Масло, отделяемое в сепараторе, проходит через радиатор и возвращается обратно в винтовой блок. В зависимости от температуры масло проходит либо по малому кругу, либо по большому кругу через масляный радиатор. Управляет движением масла клапан термостата. Перед впрыском в винтовой блок масло предварительно проходит через масляный фильтр, где происходит его очистка от твердых частиц. Привод винтовой пары осуществляется дизельным двигателем, напрямую через муфту. Вентилятор, установленный на валу двигателя, обеспечивает движение внутри компрессора охлаждающего воздушного потока, который направляется на воздушно-масляный радиатор для отвода тепла, образующегося при сжатии воздуха. Работу компрессора в режиме холостого хода обеспечивает многофункциональный регулятор всасывания с клапан минимального давления. Одновременно эти клапана играют роль обратного клапана, отделяя компрессор от пневматической магистрали при его остановке или работе на холостом ходу.

"Сердцем" винтового компрессора является винтовой блок. Он состоит из двух витовых роторов, находящихся в зацеплении. Один из роторов – ведущий, другой – ведомый. Процесс сжатия происходит следующим образом. Зубья ведущего и ведомого роторов находятся в зацеплении, а их открытые полости и корпус винтового блока образуют объем, куда при вращении роторов, благодаря разряжению, поступает воздух. Роторы вращаются в противоположных направлениях, открытые полости закрываются, объем между ними уменьшается, а давление нагнетания растет. При достижении необходимого давления сжатый воздух поступает в нагнетательный патрубок. Полный цикл сжатия осуществляется за один оборот ведущего ротора. Такой процесс сжатия существенно отличается от сжатия в поршневом компрессоре, где происходит возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре.